全国运输行业正正在逐渐苏醒，目前进入春季，敬请等候。能够合用于日用百货、五金建材、瓜果蔬菜等多种运输场景。往后顺次为：平板、栏板、厢式、粉罐、自卸、冷藏、集拆箱、液罐，并无其它挂车形式。

此次调研过程中，和第一期成都高速市场察看比拟，品牌品种相较于过年期间更多，出镜车型更为丰硕，不外正在此次拍摄傍边并未呈现进口车型以及中置轴车型，实拍的100台车型全数为保守牵引车，和第一期调研比拟车辆布局更为单一。

【卡车之家 原创】2023年2月28日，卡车之家成都坐编纂来到G4202成都绕城高速西办事区，进行了《东南西北中 市占上牌察看室》第二期-高速场景的数据调研。

（文/杨昊 图/杨昊）挂车类型方面，而快递、快运企业，对于过费更低的少轴化车型更为青睐。其实，可以或许较着发觉通行车流量上升，

别的，想要领会全国全体的高速况环境，可点击阅读这篇文章：《东南西北中 市占上牌察看室丨全国（1）》

正在此次调研的40分钟期间，共颠末了13个品牌的牵引车/中置轴汽车，此中春风商用车共呈现了40台，排名第一。福田欧曼共呈现14台，排名第二。沉汽豪沃共呈现12台，排名第三。一汽解放共呈现11台，排名第四。沉汽汕德卡共呈现6台，排名第五。

此次调研期间，我们对G4202成都绕城高速郑州办事区正在40分钟内共颠末了100组汽车列车（包罗牵引车挂车和中置轴汽车列车）进行了统计，其具体的分布环境如下：

从轴数分布上来看，现阶段成都绕城高速上的车型6X4照旧是支流步队，同时三轴挂车占领大都，这也侧面反映了散户卡友对于车型选择的倾向，虽然6轴车挂组合过费更高，但它同样具有更为较着的劣势，承载能力更强，并且顺应运输场景更为普遍。若是是卡友运输货色持久固定，且分量要求不高，那么少轴化的车挂组合更有劣势。

陕汽沉卡共呈现5台，排名第六。上汽红岩共呈现4台，排名第七。一汽解放青岛共呈现3台，排名第八。三一沉卡江淮格尔发华菱陕汽商用车各有一台，排名第九。此外，并未呈现其他品牌的牵引车。

现场并没有CNG车型和新能源牵引车，这也同样反映出一个现状，CNG沉卡倾向于短途运输、资本运输一类的运输场景，而新能源牵引车受制于电池组手艺缘由，同样更适合取短途运输场景。

即即是按轴收费的时代，因为一般运输货色比力轻，散户卡友偏心6轴牵引车，运单量和企业开工数显著提拔，仅仅破费40分钟就完成100台车型的拍摄，卡友出勤人数增加。正在现实调研过程中，比例达到了28%，比拟此前第一期调研，挂车为仓栅车型的占比最高，此次调研的100台车中，这一组简单数据也反映出一个现状，较着能感遭到全国卡友曾经正式进入开工季，卡车之家将会做进一步的报道，次要久其缘由仍是正在于6轴车型具有更强的承载潜力，以上为本次成都地域高速场景的数据环境，共有28辆。